西門子plc控制器在飛機(jī)廠加油系統(tǒng)及油庫的解決方案
世界各地機(jī)場的油罐車必須每天都全力以赴,嚴(yán)格的安全規(guī)定決定了油輪和飛行員的日常工作量。陜西容感電氣專門從事機(jī)場油輪設(shè)備,通過運(yùn)用西門子plc控制器并完成了咸陽機(jī)場油庫的大型項(xiàng)目。
例如,空客a 380可以運(yùn)載多達(dá)310,000公升的油,而普通油箱只有40,000公升的燃料。很明顯,用油輪加油要花很長時(shí)間,所以機(jī)場使用的是一種稱為輸油管線油輪的卡車。這種燃料卡車將燃料從管道輸送到飛機(jī)上。
這種方法不僅節(jié)省了大量時(shí)間,而且還降低了與移動(dòng)油箱相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過專門培訓(xùn)的飛機(jī)螺旋槳使用遙控器巧妙地連接管道并控制加油。這看起來很簡單。然而,簡單的外觀背后,有一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)。
除其他功能外,油罐車卸載時(shí)還將地下管道的壓力降低到10至3.5巴。如果壓力過高,翼子板中的燃油箱將損壞。對(duì)于這些苛刻的應(yīng)用,電感電氣提供自動(dòng)化和監(jiān)測技術(shù)。
完整的解決方案,轉(zhuǎn)換為plc和彈簧壓力連接技術(shù)
根據(jù)其坦克車隊(duì)現(xiàn)代化的要求,中國民航委托榮信電氣設(shè)計(jì)并實(shí)施了觸摸屏監(jiān)控操作邏輯解決方案。
西門子plc控制器配有信號(hào)檢測的模擬量模塊和I/O模塊,安裝在油罐車司機(jī)室的控制柜內(nèi)。將舊油輪系統(tǒng)從繼電器控制改為PLC技術(shù)是電容和感應(yīng)電氣工程師長期以來的愿望。
起初我們嘗試使用螺絲系統(tǒng),但沒有達(dá)到令人滿意的效果。由于觸摸錯(cuò)誤,車輛將直接停車,從而使整個(gè)系統(tǒng)變得不可靠,容感電氣首席執(zhí)行官楊經(jīng)理說道。
為了解決當(dāng)前的問題,電容依靠西門子的彈簧夾緊連接技術(shù),為基于控制器和I / O模塊的危險(xiǎn)區(qū)域提供完整的解決方案。
這一概念尤其適用于機(jī)場使用的增加,尤其是在危險(xiǎn)環(huán)境中。然而,最大的障礙是組件身份驗(yàn)證。
標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量協(xié)會(huì)認(rèn)證危險(xiǎn)區(qū)域。 同時(shí),啟動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)品審批流程。這類認(rèn)證過程中的專業(yè)人士對(duì)此表示支持。
完成這些過程之后,您可以開始項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上安全的Ex-i模塊與其他模塊共享相同的編程和通信軟件。由于本質(zhì)安全的Ex-i模塊,電感電氣可以減小控制柜的尺寸。
在西門子plc解決方案之前,公司安裝了與控制器分開的保護(hù)裝置。這需要兩個(gè)軟件包,一個(gè)用于防撞門編程,一個(gè)用于控制器。
新系統(tǒng)的重點(diǎn)是快速、方便地調(diào)整和優(yōu)化參數(shù)的能力,以及根據(jù)客戶要求在現(xiàn)場添加功能的能力。此外,還通過互聯(lián)網(wǎng)增加了遠(yuǎn)程支持,以補(bǔ)充用戶友好軟件和以太網(wǎng)通信電纜的技術(shù)支持。
處理危險(xiǎn)地區(qū)的里程碑
對(duì)于上述解決方案,請(qǐng)使用帶有通用產(chǎn)品套件的油罐卡車。從那時(shí)起,坦克車隊(duì)已經(jīng)開發(fā)并配備了39輛汽車。電容電氣產(chǎn)品套件。
所有plc系統(tǒng)包括西門子plc、數(shù)字量輸入/輸出卡和模擬量輸入/輸出模塊。其他廣域網(wǎng)套件和中繼也包括在套件中。
該油輪包含約1萬種多功能產(chǎn)品,用于連接、自動(dòng)化、接口和識(shí)別。門德斯高興地說:“現(xiàn)在我們可以依靠一個(gè)非常簡單的故障安全系統(tǒng),甚至可以由我們的技術(shù)人員遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn),包括軟件升級(jí)。
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